Berita Warganet Kumpulan Berita dan Informasi Untuk Warganet
Daftar Isi
Berita Warganet – Hyundai Sonata N Line Sedan Yang mengagumkan. Jawab pertanyaan ini. Mobil apa yang memiliki hampir 300 daya kuda, handling yang sangat baik, pengendaraan yang mulus, dan gaya yang khas.
Belum selesai, kabin mobil itu harus luas dengan tempat duduk untuk lima orang. Plus, harga yang cukup bersahabat. Adakah mobil macam itu?
Audi A4 S-Line atau Alfa Romeo Giulia akan memenuhi syarat tapi gugur saat kita tanya banderolnya.
Untuk memenuhi semua persyaratan itu, tidak ada mobil yang lebih cocok dari Hyundai Sonata N Line 2021.
Inilah jawabannya. Hyundai Sonata N Line setara dengan Toyota Camry TRD, Honda Accord 2.0T Sport, dan Kia K5 GT.
Tapi, konsumen yang cerdas memilih menyandingkan Hyundai Sonata N Line 2021 ini dengan mobil mewah entry-level, seperti Acura TLX, Audi A4, dan BMW 330i.
Hyundai Sonata N Line 2021 memang sangat memuaskan. Bermesin 2,5 liter turbocharged inline-four dengan tenaga 290 daya kuda dan torsi 421 Nm.
Konsumsi bahan bakar rata-rata 1 liter untuk 11,4 kilometer dan ini lumayan irit untuk sedan macam ini.
Semua fitur mewah yang dimiliki Hyundai dijejalkan di mobil ini. Disempurnakan dengan handling yang halus dan desain yang menarik.
Desain
Soal gaya itu subjektif. Tapi, kami sangat menyukai bentuk dasar Hyundai Sonata. Sekali lagi ini subjektif tapi coba perhatikan ini.
Ujung depan yang miring, bukaan jendela samping berbentuk oval, dan lampu belakang yang tebal mengingatkan kita pada Ford Taurus 1996.
Namun, Hyundai Sonata jauh lebih avant-garde dengan proporsi yang aneh dan ujung depannya menonjolkan lampu depan berbentuk kotak.
Lalu, pencahayaan khas LED yang memudar menjadi aksen kap mesin krom yang tidak biasa, bukaan gril besar dan saluran aero sport dengan aksen khas N Line. .
Profil samping Hyundai Sonata yang modern dan agresif. Perhatikan pula pelek 19 inci dengan cermat.
Anda akan melihat pola putaran mesin yang terjalin dengan beberapa jaring Y-spoke hitam mengkilap, desain yang tidak dapat disangkal rumit.
Side skirt menawan, spoiler bagasi halus, dan outlet knalpot khusus N yang ditempatkan di diffuser hitam gloss melengkapi perubahan eksterior.
Semua ini mengubah Hyundai Sonata yang sudah individualistis menjadi sedan sport yang penuh semangat.
Pada interior, Hyundai Sonata N Line 2021 mendapatkan layar sentuh tengah 10,3 inci dan kluster instrumen digital 12,3 inci yang sama dengan model Limited.
Keunikan lain adalah sepasang kursi bucket depan yang suportif dan didukung dengan baik. Kursi belakang pun memakai kulit Nappa asli dengan sisipan Dinamica.
Hyundai mengatakan interiornya hitam, tapi di mata kami, itu terlihat seperti abu-abu gelap tapi malah lebih menarik.
Apapun itu, kursi, sandaran tangan, dan setir mendapatkan jahitan aksen merah yang halus yang kian menguatkan semangat mobil ini.
Jika ada bagian dari Hyundai Sonata N Line 2021 yang bisa disebut rata-rata, itu adalah bahan interior kabin.
Kulit kelas atas dan pelapis microfiber suede kontras dengan cukup banyak plastik keras di konsol tengah.
Terasa kurang nyaman saat menyentuh lutut pengemudi dan penumpang depan saat menikung keras.
Sandaran tangan panel pintu depan dan belakang nyaman, tetapi kusen jendela belakang keras, mencerminkan efisiensi biaya.
Sistem surround infotainment hitam mengilap dan trim selektor shift begitu tipis sehingga jari harus benar-benar menempel.
Penumpang baris depan Hyundai Sonata N Line 2021 mendapatkan perlakuan bintang, dengan bucket khusus.
Ini menawarkan keseimbangan terbaik antara kenyamanan jarak jauh dan saat jalan berkelok-kelok. Terbaik dari semua model di jajaran Hyundai.
Kursi berpemanas juga ada. Ruang depan cukup lapang dengan ruang kaki 117 sentimeter persegi mengalahkan Camry TRD, Accord Sport 2.0T, dan Mazda6 Grand Touring Reserve.
Ruang kepala depan 101 sentimeter juga merupakan segmen terbaik dengan Camry TRD yang jadi rival terdekat.
Kursi belakang menyenangkan dengan kombinasi Nappa/Dinamica yang merawat mata dan tangan, tetapi ruang kaki belakang hanya 88 sentimeter persegi.
Hanya ada cukup ruang bagi orang dewasa untuk merasa nyaman, berkat dukungan paha yang baik dan ruang kepala yang cukup.
Seperti Camry dan Accord, Hyundai Sonata meletakkan tutup bagasinya pada engsel gooseneck besar yang terbuka yang menjepit kotak saat menutup palka.
Berkat roda besar dan suspensi sport-tuned, kenyamanan berkendara jelas sedikit terganggu dibandingkan.
Masih lebih baik Hyundai Sonata Hybrid meski kurang dinamis tapi drivingnya lebih halus dan ini terasa.
Meski begitu, Hyundai N Line 2021 melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk meredam benturan kecil saat melintas permukaan jalan yang kurang baik.
Tak terlalu mengejutkan ada keterlibatan erat Albert Biemann, Kepala Penelitian dan Pengembangan Hyundai.
Albert Biermann adalah alumni BMW M sehingga dia ingin bagaimana Hyundai Sonata N Line 2021 ini bisa sebaik BMW M saat berjalan.
Hyundai Sonata N Line 2021 adalah salah satu mobil menengah berteknologi paling maju yang tersedia.
Hadir dengan layar sentuh tengah 10,3 inci yang disebutkan di atas dan layar pengukur 12,3 inci.
Sebagai perbandingan, layar infotainment Toyota Camry TRD hanya 7 inci dengan harga yang sama. Sedangkan pada Mazda dan Honda 8 inci.
Sistem infotainment Hyundai ini pun menawarkan grafik yang tajam, pemrosesan yang cukup cepat, dan respons yang baik terhadap input sentuh.
Namun sayangnya, Apple CarPlay masih pakai kabel, sedangkan Mazda sudah nirkabel. Ini satu kekurangannya.
Lalu, indikator digital Hyundai Sonata N Line 2021 terlihat tajam dan ramping, terutama saat beralih dari mode normal ke mode sport.
Ini menyebabkan ledakan warna merah untuk menerangi tachometer dan speedometer. Alangkah baiknya jika keduanya menawarkan lebih banyak keragaman dalam desain.
Ruang antara pengukur dapat bertukar antara pengukur perjalanan, audio, bantuan pengemudi, dan tampilan peta.
Tapi, instrumen bergaya analog itu sendiri tetap statis dan menyimpan perubahan warna khusus mode.
Pada kompetensinya sebagai kendaraan harian, Hyundai Sonata N Line 2021 begitu luar biasa saat melibas jalan berkelok.
Ini cukup aneh lantaran jadi berbeda dengan model lainnya macam Hyundai Santa Fe dan Kia K5 GT-Line yang berpenggerak semua roda.
Namun, Hyundai berusaha keras untuk mendongkrak performa Sonata untuk mengejar ketertinggalannya.
Hyundai Sonata N Line 2021 memakai mesin turbocharged. Torsi 420 Nm tercapai pada rpm 1.650.
Kondisi ini membuat pengemudi macam apa pun bisa berkendara dengan baik di jalanan berkelok itu.
Saat deakselerasi, kecepatan turun dengan halus melalui transmisi kopling ganda delapan percepatan.
Hyundai tidak asing dengan transmisi ini, tapi desain kopling basah yang baru ini harus lebih andal daripada teknologi edisi sebelumnya.
Begitu pula dengan griboks yang bekerja dengan sangat baik, saat akselerasi atau ketika sedang pengereman.
Entah bagaimana, pengaturan suspensi hampir sempurna bahkan lebih mengesankan daripada powertrain.
Bushing suspensi yang lebih kaku dan sistem power steering yang dipasang di rak meningkatkan respons belokan.
Kemampuannya hampir sama baiknya dengan mobil berpenggerak roda depan. Cengkeraman menikung dari ban musim panas opsional sangat fenomenal.
Peredam kejut monotube khusus Hyundai Sonata N Line 2021. Dilengkapi juga dengan sway bar depan dan belakang yang lebih besar.
Lalu, pegas belakang yang lebih kaku memberi Sonata perilaku penanganan yang jauh lebih netral, bahkan menghasilkan oversteer lift-throttle yang lembut saat diinginkan.
Satu-satunya kelemahan, yang terbawa sejak pertama kali Motor1.com mencicipi Hyundai Sonata N Line 2021 adalah kurangnya traksi saat keluar tikungan.
Pada tikungan yang sempit, ban depan bagian menghasilkan beberapa understeer yang tidak menguntungkan.
Untungnya, perangkat mekanis diferensial selip melakukan keajaiban di sini, bahkan rem Hyundai bisa melakukan lebih baik .
Hyundai Sonata N Line benar-benar menyenangkan di jalan yang berkelok. Terutama pada jalan berkelok yang membantu menyembunyikan kekurangan traksinya.
Semua Hyundai Sonata hadir dengan sistem pengereman darurat otomatis, kontrol jelajah adaptif dan pemusatan lajur.
Ada pula fitur pencegahan pergeseran lajur dan lampu depan LED yang tajam dengan balok tinggi otomatis.
Lebih dari itu, pada Hyundai Sonata N Line juga mendapatkan sistem pemantauan blind spot yang canggih.
Lampu peringatannya dipasang di cermin dan tampilan kamera di cluster pengukur digital.
Tak ketinggalan Highway Drive Assist yang mengintegrasikan pemusatan lajur dan pelayaran adaptif dalam satu paket.
Sistem ini bisa secara proaktif memperlambat mobil. sedikit sebelum memasuki tikungan pada jalan bebas hambatan.
Teknologi bantuan pengemudi bekerja dengan baik di sebagian besar kondisi, menyamai kecanggihan Honda dan Mazda dan melebihi Toyota.
Untuk konsumsi di jalanan perkotaan Hyundai Sonata N Line 2021 ini menghasilkan angka 1:9,7. Sedangkan di jalan tol 1:14 dan gabungan 1:11,4.
Lebih irit sedikit daripada Honda Accord 2.0T Sport dan Mazda6 Grand Touring 2.5 Turbo dan jauh lebih irit daripada Toyota Camry TRD yang bermesin V6 3,5 liter.
Hyundai Sonata N Line 2021 ini juga dapat menggunakan bahan bakar biasa. Jika ingin ngebut dan memakai mode sporty, konsumsinya jadi 1:9,3.
