Berita Warganet Kumpulan Berita dan Informasi Untuk Warganet
Daftar Isi
Berita Warganet – Jeep Grand Wagoneer 2022, SUV Mewah, Aman, Tapi Boros. SUV besar dan mewah memiliki umur panjang. Jadi, ketika penantang anyar muncul untuk menghadapi nama mapan seperti Cadillac Escalade, kita semua semua antusias.
Terlebih ketika jika dia mengemban papan nama ikonik seperti Jeep Grand Wagoneer, minat dan pengawasan bakal menjadi lebih intens.
Jika Anda menonton ulasan video dari rekan kami Clint Simone (disematkan di atas), kemudian membaca artikel ini, Anda akan menemukan sejumlah perbedaan pendapat.
Tapi, tak masalah. Sedikit rahasia – kami selalu berdebat soal mobil di belakang layar, dan sangat menyukai hal tersebut.
Jadi, kali ini, rekan kami Seyth Miersma akan memberikan pandangan baru yang berbeda dibandingkan first drive dan ulasan video soal Jeep Wagoneer 2022 sebelumnya.
Bagaimanapun, kami akhirnya memiliki lebih banyak kesamaan pendapat daripada pertentangan.
| Spek Singkat: | Jeep Grand Wagoneer Series III 2022 |
| Mesin: | V8 6,4 Liter |
| Output: | 471 Daya Kuda / 455 Pound-Feet |
| Efisiensi Bahan Bakar: | 13 Kota / 18 Tol / 15 Gabungan |
| Derek: | 9.850 Pon (4.467 Kg) |
| Harga Mobil Uji: | 109.435 Dolar AS (Rp1,56 Miliar) |
Desain Jeep Grand Wagoneer – 5/10
- Warna Eksterior: Diamond Black Crystal
- Warna Interior: Tupelo/Black Leather
- Ukuran Velg: 22 Inci
Semua staf Motor1 setuju bahwa Grand Wagoneer 2022 sangat megah di dalam, kurang menakjubkan di luar.
Mari kita mulai dengan hal positif.
Kabin mobil ini dibuat sangat baik. Hamparan trim kayu yang luas sejatinya bukanlah kekuatan kendaraan Amerika, tetapi Jeep mampu mewujudkannya.
Potongan-potongan matte yang terbentuk elegan dikombinasikan dengan kilatan tembaga yang tak terduga.
Anda bisa melihatnya pada jahitan kursi, pengerjaan logam di ventilasi, dan kulit berlapis “Tupelo” emas – suasananya seperti smoking room dari Architectural Digest edisi 1977.
Sayangnya, tampilan luar Grand Wagoneer yang besar dan kaku terasa membosankan dan kurang cantik.
Dia agaknya hanya mengandalkan velg raksasa untuk terlihat menonjol di bagian eksterior.
Kenyamanan – 8/10
- Kapasitas Tempat Duduk: 7
- Konfigurasi Tempat Duduk: 2 / 2 / 3
- Kapasitas Kargo: 94,2 Kaki Kubik (2.667 Liter)
Secara umum, kenyamanan berkendara adalah perbedaan terbesar dalam penilaian kami terhadap Grand Wagoneer 2022.
Rekan-rekan lain menganggap kualitas berkendaranya sangat buruk untuk sebuah SUV premium.
Setelah menempuh lebih dari 3.000 km dengan mobil ini – mengemudi di berbagai medan dari Ann Arbor, Michigan, ke pedesaan Maine di White Mountains – Seyth tidak setuju.
Jalanan sangat kasar di sekitar Maine, di mana tidak ada secuil tanah datar pun yang dilapisi aspal.
Meski begitu, bahkan dengan roda besar 22 inci, Seyth bisa merasakan suspensi udaranya menyerap semua efek buruk dari permukaan tidak rata yang ditemui.
Dia menduga, perbedaan pendapat ini berasal dari ekspektasi.
Selain itu, kursi depan Jeep Wagoneer 2022 yang dilengkapi pemijat adalah yang terbaik yang pernah dirasakan Seyth pada mobil apapun.
Teknologi & Konektivitas Jeep Grand Wagoneer – 9/10
- Layar Tengah: 12,0 Inci Touchscreen
- Layar Penumpang Depan: 10,3 Inci Touchscreen
- Wireless Apple CarPlay atau Android Auto: Ya
Jika Anda tipikal yang senang dengan berbagai layar kualitas tinggi di dalam kendaraan, tak perlu cari jauh-jauh.
Layar dengan kualitas piksel memukau terpampang di bagian depan kabin, seperti revolusi digital yang disuguhkan hanya untuk Anda.
Pada bagian belakang, layar sentuh kembar 12,0 inci yang indah seharga 1.995 dolar AS (sekitar Rp28,7 juta) siap untuk menghibur penumpang baris kedua selama berjam-jam.
Tinggalkan kabel Anda di rumah, kata Jeep. Bantalan pengisi daya membuat iPhone terisi saat terhubung secara nirkabel melalui CarPlay – atau Android Auto – ke head unit.
Kesempurnaan teknologi, bukan?
Namun, pendapat tersebut ternyata tidak terlalu tepat.
Salah satu problem terbesar Grand Wagoneer adalah screen mirroring-nya tidak mendukung produk Apple.
Itu masalah bagi orang-orang dengan anak kecil, yang tidak bisa menavigasi pilihan hiburan kursi belakang mereka sendiri.
Anda juga dapat memutar media melalui kabel HDMI kuno.
Mengetahui bahwa sebagian besar rute perjalanan kami akan melalui daerah pegunungan dengan jangkauan wifi yang buruk (jadi tidak ada streaming), kami mencolokkan adaptor HDMI ke Lightning sehingga dapat memutar film yang sudah diunduh.
Kami menguji hal ini di iPhone 13 dengan aplikasi Disney+, dan semua berjalan baik.
Jika Anda bukan keluarga Apple, atau bisa menggunakan aplikasi streaming terintegrasi yang ada di sistem Uconnect 5, Anda akan baik-baik saja.
Namun ingat, ada banyak kerumitan dalam penawaran digital Jeep ini, dan pastikan Anda paham cara menggunakan perangkat penting tersebut sebelum berkendara.
Performa & Handling Jeep Grand Wagoneer- 7/10
- Mesin: V8 6,4 Lite
- Output: 471 Daya Kuda / 455 Pound-Feet
- Transmisi: 10-Speed Automatic
Ini adalah aspek di mana semua orang setuju. Ini tidak mengejutkan, tetapi Hemi V8 6.4 liter yang terkenal telah menemukan rumah bahagia lainnya di Grand Wagoneer.
Ini adalah kendaraan yang besar dan berat, jadi angka keluaran 471 daya kuda dan torsi 455 pound-feet sebenarnya cukup diperlukan untuk membuat Jeep raksasa keluar dari jalannya sendiri.
Tapi Anda mendapatkan catatan knalpot yang rusak saat Anda memasangnya – bukan geraman SRT tetapi juga tidak sepenuhnya dibungkam oleh muffler – untuk masalah Anda.
Transmisi 10-kecepatan hampir tidak terlihat saat mengemudi di dataran datar di midwest.
Kickdown terasa cukup cepat ketika saya menginjak pedal gas, dan hanya ada sedikit, jika ada, pergeseran tak terduga yang bisa didapat.
Di pegunungan New England, masih ada sedikit jalur trans.
Dengan sepuluh rasio, hampir tidak mungkin untuk tidak melakukan sedikit perburuan saat berkendara di atas bukit dan lembah.
Namun dengan mempertimbangkan sifat medan, perpindahan di sekitar terasa minimal dan tidak mengganggu.
Untuk alasan yang sama yang diuraikan di atas ketika berbicara tentang kualitas pengendaraan, kami merasa handling Grand Wagoneer hanya sedikit lebih dekat dengan “rata-rata” daripada kotak peringkat “di bawah rata-rata” yang dicentang oleh anggota tim lainnya.
Tentu, Jeep menangani dengan cara yang tidak memungkiri berat tiga ton (6.400 pon jika kita lebih spesifik), tapi tidak ada di kelas ini yang mungkin bermimpi menaklukkan ngarai.
GW terasa tidak lebih buruk daripada kemampuan mati rasa, bahkan ketika meliuk-liuk melalui beberapa jalan berliku yang sangat bagus.
Satu catatan untuk peringkat derek mobil ini, saat ini sistem peringkat bintang kami tidak cukup fleksibel untuk memasukkan kecakapan towing dalam skor akhir, atau di sini di bagian performa di mana itu termasuk untuk truk dan SUV besar (kami sedang mengerjakannya).
Dengan demikian, kapasitas penarik maksimum Grand Wagoneer sebesar 9.850 pon (bila dilengkapi dengan benar) mengalahkan kapasitas maksimum Escalade sebesar 8.200 secara signifikan.
Keselamatan – 10/10
- Driver Assistance Level: SAE Level 2
- Rating NHTSA: Belum
- Rating IIHS: Belum
Kami kemungkinan akan mendapatkan hasil pengujian NHTSA dan IIHS lebih cepat untuk Grand Wagoneer, dan berharap bahwa kombinasi sistem keselamatan aktif dan pasif akan bertahan dengan baik.
Jeep menyebutkan 120 standar yang luar biasa dan fitur keselamatan canggih yang tersedia untuk Grand Wagoneer, yang merupakan angka besar yang bagus untuk meyakinkan tipe keluarga (seperti kami) bahwa mereka melakukan pembelian yang cerdas.
Dan bukan tanpa alasan, tetapi dalam perjalanan yang sangat jauh, bantuan aktif seperti adaptive cruise dan sistem hands-free yang direalisasikan dengan baik melakukan pekerjaan yang baik dalam mengatasi kelelahan pengemudi.
Hal yang sama ditemukan untuk HUD, jadi nilainya penuh.
Saya menemukan bantuan drowsy driver dan sistem penglihatan malam sedikit kurang berguna selama kami gunakan selama seminggu lebih.
Drowsy driver pasti bekerja, menerangi kabin dengan lonceng jika roda Anda melintasi garis jalur di suatu tempat.
Tetapi dengan kendaraan besar di jalan sempit, ada lusinan kali ketika saya mendapati diri saya berteriak di dasbor, “Saya sengaja melakukannya!”
Untuk night vision, saya tidak pernah mengerti bagaimana saya seharusnya menggunakan fitur ini ketika itu hanya terlihat di cluster instrumen.
Efisiensi Bahan Bakar – 3/10
- Kota: 13 Mil/Galon (5,5 Km/Liter)
- Tol: 18 Mil/Galon (7,6 Km/Liter)
- Gabungan: 15 Mil/Galon (6,3 Km/Liter)
Cukup mudah menyebutkan kabar baik atau kabar buruk di aspek ini.
Berita buruknya, dengan angka 13 MPG di kota dan 18 MPG di jalan raya, Grand Wagoneer sama hausnya seperti yang Anda harapkan dan kurang efisien dibanding truk dari Cadillac dan Lincoln.
Kabar baiknya, bahkan ketika kecepatan rata-rata jauh di atas batas yang dipasang di jalan tol dan jalan tol di seluruh Michigan, Ohio, Pennsylvania, dan New York, sejauh saya amati, hanya memunculkan angka sedikit di bawah 17 MPG di jalan raya.
Sejujurnya, saya pikir jika seseorang sedikit berhati-hati pada throttle dan menyematkan adaptive cruise yang sangat baik hingga 65 atau 70 mil perjam di jalan raya, tidak akan sulit untuk mengalahkan peringkat EPA.
Faktanya, bahkan dengan mempertimbangkan jalan raya yang jauh lebih lambat dan lebih berliku melalui Vermont, New Hampshire, dan Maine, saya pikir angka rata-rata yang muncul adalah 16,6 MPG.
Berita buruk lainnya: Di akhir perjalanan, saya menghabiskan sekitar 430 dolar AS (sekitar Rp6,1 juta) untuk bahan bakar premium yang dibutuhkan di Jeep.
Itu jauh lebih murah daripada biaya tiga tiket pesawat, tetapi hanya jika Anda dengan mudah mengabaikan banyaknya waktu mengemudi yang dibutuhkan, dan biaya hotel yang terpaksa Anda dapatkan karena anak-anak sialan itu tidak akan tidur di dalam mobil.
Harga Jeep Grand Wagooner – 5/10
- Harga Awal: 88.440 Dolar AS (Rp1,26 Miliar)+ 2.000 Dolar AS Biaya Tujuan
- Harga Trim Terendah: 106.845 Dolar AS (Rp1,53 Miliar)
- Harga Mobil Uji: 109.435 Dolar AS (Rp1,56 Miliar)
Ya, gagasan tentang jenis Jeep enam angka membuat orang melongo.
Tapi ini adalah segmen kendaraan yang mahal (dan semakin mahal setiap saat), dan penting bagi kami untuk membuat perbandingan yang seimbang.
Melihat harga all-in untuk trim teratas dari semua SUV mewah tiga baris, 4×4, yang dijual, dan Anda akan melihat Grand Wagoneer Series III mahal, tetapi tidak semahal itu.
Satu-satunya yang lebih murah dalam kelompok ini adalah Infiniti QX80 Sensory 4WD yang diberi nama menggoda dengan harga 86,730 dolar AS termasuk biaya pengiriman.
Jika Anda memerlukan sesuatu yang lebih baru dari itu, yang masih menggunakan teknologi kuno, Anda pada dasarnya mendorong hingga seratus besar.
Oke, oke, Lincoln Navigator Black Label hanya dibanderol 99.595 dolar AS jika Anda dapat menemukan cara untuk membuat dealer Anda membayar pajak penjualan.
Dari sana, Anda melompat sekitar 7.000 dolar AS ke Grand Wagoneer Seri III dengan harga 106.845 dolar AS, termasuk ongkos kirim, atau 2.000 dolar AS lagi untuk Cadillac Escalade 4WD Premium Luxury Platinum seharga 108.740 dolar AS.
Anda juga dapat mempertimbangkan Mercedes-Benz GLS 450 yang sangat spesifik, yang harganya sekitar 103.000 dolar AS ketika Anda menambahkan cukup banyak opsi untuk membuatnya sebanding dengan Jeep dan Cadillac.
Untuk gaya keseluruhan, penyempurnaan, dan teknologi bantuan pengemudi tingkat lanjut, Caddy yang ditingkatkan SuperCruise mungkin adalah yang paling berharga di segmen kelas atas ini.
Di sisi lain, Jeep (dan Benz karena opsinya lebih tersedia secara individual) mungkin paling masuk akal di trim bawah/tengah dengan menghemat 10.000 dolar AS.
